| dal 29 giugno 07 altre 53 compagnie aeree extraeuropee sono bandite dagli scali europei, tra cui tutte quelle battenti bandiera indonesiana, per un totale di oltre 200 nella famigerata LISTA NERA. | Tra le compagnie bandite: l'angolana Taag, l'ucraina Volare Aviation Enterprise, le russe: Kuban Airlines, Yakutia Airlines, Airlines 400... |
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AEREI A RISCHIO
Per l’Italia è possibile cercare sul sito dell’ENAC: www.enac-italia.it Quanto scritto è sempre legato all’attualità, pertanto potrebbero sempre subentrare varianti. Charter turchi Onur Air sono stati, in passato, bloccati da diversi paesi europei tra cui Francia e Svizzera, mentre erano disponibili in Italia.
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Prima degli incidenti dell’estate 205, gli aerei della West Carribean erano
stati bloccati dalle autorità colombiane, mentre L’unione Europea aveva ammonito
Cipro (Helios Air)invitando il governo a mettersi in regola con le convenzioni
esistenti.
Ciò che più preoccupa gli esperti è il dilagare delle "BOGUS PART", ovvero ricambi taroccati, e dei "SUP" cioè i pezzi sospetti senza certificazione. Alcuni sono spudoratamente falsi e rischiosissimi, fatti clonando in malo modo gli originali, altri sono pezzi rimessi a nuovo partendo da rottami. Si è rivelato che alcuni incidenti inspiegabili furono causati da questo tipo di pezzi di ricambio.
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L’americana Pratt&Whitney ha scoperto che un cuscinetto a sfera del costo di
500 dollari, non originale, ha una vita di 600 ore contro la durata di 6 mila
ore dell’originale, è facile trarre le conclusioni. Siccome si tratta di un
cuscinetto della turbina può causare effetti disastrosi!
Ryanair e Easyjet sono eccezioni particolarmente sicure nell’ambito del low cost, perché hanno basato la loro politica sulla sicurezza.
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LISTE NERE IN EUROPA: Gran Bretagna: www.dft.gov.uk; tutte le compagnie del Gambia, Liberia, Guinea equatoriale, Tajikistan, Star Air (Sierra Leone), Air Universal (Sierra Leone), Camerun Airlines, Albanian Airlines, Central Air (Congo) Svizzera: www.aviation.admin.ch; Silk Way (Azerbajan), Flash Airlines (Egitto), Hemus Air (Bulgaria), Jr Executive (Libano)Premium Air (Nigeria), Dniporavia (Ucraina), Gir Get (Spagna) La compagnia aerea turca World Focus è stata tolta dalla lista degli aerei sicuri così pure: Kazake Bgb Air, Gst Aero, Hozu Avia, Kuban Airlines, Hemus Air, Ghana Airwais, . Air Menphis (Egitto) per l’Italia è stato messo al bando da Bruxelles solo per i voli cargo, è invece considerata sicura per la parte voli passeggeri. La Turkish Airlines ha la peggior casistica di incidenti tra le compagnie europee, segue la Olimpic, anche la Tap, che pure ha avuto un solo incidente, non è tra le più raccomandate.
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| Sono considerate CATTIVE COMPAGNIE: Belgio: www.mobilit.fgov.be: Africa Lines, Air Menphis(Egitto), Air Van Airlines(Armenia), Central Air Express(Congo), I.C.T.T.P.W.(Libia), Silverback Cargo(Ruanda), South Airlines(Ucraina) Francia: www.aviation-civile.gouv.fr, Air Coryo (Corea Nord), Air Sant Tomas(USA), International Air Service(Liberia), Lineas Air Monzambico, Puket Airlines. USA: www.faa.gov; stati considerati di categoria 2: Argentina, Bangladesh, Belize, Bulgaria, Costa D’Avorio, Congo, Repubblica Dominicana, Ecuador, Gambia, Ghana, Guatemala, Guyana, Haiti, Honduras, Kribati, Nauru, Nicaragua, Eastern Caribbean States, Paraguay, Serbia e Montenegro,Swarziland, Turks and Caicos, Ucraina, Uruguay, Venezuela, Zimbawe.
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NAVI NON SICURE Anche per le navi vi è una lista nera. L’Italia è il paese più attivo e fiscale nel campo delle ispezioni. Numero delle navi considerate non sicure (vuol dire che devono fare della manutenzione per rispettare i dettami della UE, altrimenti restano ferme in porto) ferme nei porti dell’Unione Europea: Panama 9, S.Vincent & Grenadine 6, Cambogia 4, Corea del Nord 4, Isole Comore 3, Bahamas 2, Honduras 2, Ucraina 2, Albania 1, Bolivia 1, Estonia 1, Georgia 1, Grecia 1, Lituania 1 , Malta 1, Norvegia 1, Singapore 1, Sry Lanka 1, Svezia 1, Turchia 1.
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